氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽
簡要描述：
氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽壓力表的彈性敏感元件具有很高的機械強度以及方便等特性，使得機械式壓力表得到越來越廣泛的應用。 機械壓力表中的彈性敏感元件隨著壓力的變化而產生彈性變形。機械壓力表采用彈簧管（波登管），膜片，膜盒及波紋管等敏感元件并按此分類。所測量的壓力一般視為相對壓力。
更新時間：2024-08-21
訪問量：1172
廠商性質：經銷商
氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽
功能特點:
氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。
氣缸沒有外負載力，并假定氣缸排氣側為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準速度。
缸徑32缸徑 32mm
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程50氣缸行程 50mm
氣缸追記號-無防護套,氣緩沖
行程調整標記B行程調整范圍:0-50mm
雙行程標記-無雙行程標記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號2-無防護套,氣緩沖
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
安裝方式B基本型
活塞在整個運動過程中，其速度是變化的。速度的值稱為速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，速度通常在進入緩沖前的行程位置。
理論速度與無負載時氣缸的速度非常接近，故令無負載時氣缸的速度等于u0。.隨著負載的加大，氣缸的速度um將減小。
氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽
銷售部